تبلیغ خودرو انرژی نو

پروژه نمایش خودروهای صرفه جویی در مصرف انرژی و انرژی جدید "ده شهر، هزار وسیله نقلیه" در پایان سال 2008 پس از شرکت در پروژه استقرار محوطه سازی شدید شهر، برش نوار، مراسم راه اندازی و ایجاد یک اتحاد صنعتی در سال 2009 و 2010 راه اندازی شد. "سیاست داغ، بازار سرد" به تصویری شرم آور از وضعیت توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید تبدیل شده است. دلیل آن این است که ژائو هانگ، مدیر مرکز تحقیقات فناوری خودرو چین، معتقد است که تمرکز سیاست کافی نیست. "در صورت بلوغ ناکافی محصول، ساختن شهرهای نمایشی بیش از حد مناسب نیست." پروژه نمایشی "ده شهر، هزار وسیله نقلیه" در ابتدا برنامه ریزی شده بود. از سال 2009، توسعه 10 شهر در هر سال حدود 3 سال طول خواهد کشید و هر شهر 1،{10}} وسیله نقلیه جدید انرژی را برای عملیات نمایشی راه اندازی خواهد کرد.

در سال 2009، اولین بار در 13 شهر از جمله پکن، شانگهای و چونگ کینگ راه اندازی شد. در آن زمان بر خدمات عمومی مانند حمل و نقل عمومی، تاکسی، امور عمومی، سرویس بهداشتی و خدمات پستی تمرکز داشت. در سال 2010، 12 شهر از جمله تیانجین و شیامن به عنوان دسته دوم و سوم شهرهای آزمایشی اضافه شدند. همزمان، 6 شهر نمایشی برای آغاز کار آزمایشی خرید خصوصی خودروهای انرژی نو انتخاب خواهند شد.

تا پایان سال 2011، 25 شهری که در نمایش خودروهای کم مصرف و انرژی نو شرکت کردند، تنها 38 درصد از هدف تبلیغاتی واقعی را به دست آوردند و بیشتر آنها اتوبوس های هیبریدی بودند و نسبت اتوبوس های برقی خالص خیلی کم. "تحقیق و توسعه ناکافی در مراحل اولیه باعث می شود که شهر نمایشی به کاربر محصول آزمایشی تبدیل شود. ده ها هزار وسیله نقلیه جدید انرژی در سراسر کشور به نمایش درآمده و آزمایش شده اند. اطلاعات بازخورد جمع آوری شده آشفته است. به راحتی می توان این تصور را ایجاد کرد که همه وسایل نقلیه انرژی جدید معیوب هستند. به محض اینکه شنیدم مشکلات زیادی وجود دارد، بازار سرد شد و شروع به بازتاب کرد.

عملکرد نامطلوب پروژه نمایشی باعث تردید دولت شد. برای مدتی، «طرح توسعه صنعت خودروهای صرفه‌جویی در انرژی و انرژی‌های نو (2011-2020)» به تعویق افتاد و بارها مورد بازنگری قرار گرفت و پروژه نمایشی تأیید نشد. دهان خواه این نگرش دولت مرکزی، اشتیاق دولت‌های محلی، بلوغ فناوری محصول و پیگیری زیرساخت‌های حمایتی باشد، ابهامات زیادی وجود دارد.» فردی که در بررسی شهرهای نمایشی خودروهای انرژی‌های نو شرکت کرده است، کارشناسان صنعت می‌گویند که اگرچه شهرهای نمایشی تمایل خود را برای افزایش اسب بخار برای ترویج خودروهای برقی اعلام کرده‌اند، اما معتقد است که این کار بسیار دشوار است. به همین دلیل، ژائو هانگ پیشنهاد کرد که "مرحله آزمایش خودروهای انرژی جدید نباید در مقیاس وسیع تبلیغ شود."

در 29 آگوست 2015، هو فوشن، معاون دبیرکل انجمن مهندسین خودرو چین، در مجمع توسعه صنعت خودرو با هدف ویژه چین (سوئیژو) در سال 2015 گفت که طبق آمار نیمه اول سال، مجموع فروش خودروهای انرژی نو در چین در نیمه اول سال 2015 به 72711 رسید، بیش از با فروش 52704 خودرو در ایالات متحده، کشور من به بزرگترین بازار خودروهای انرژی نو در جهان تبدیل شده است. [2]

در سال 2015، کشور من "نظرات راهنما در مورد تسریع ساخت زیرساخت شارژ وسایل نقلیه الکتریکی" [3] را صادر کرد، که پیشنهاد کرد تا سال 2020، اساساً یک سیستم زیرساخت شارژ نسبتا پیشرفته، هوشمند و کارآمد ساخته شود که نیازها را برآورده کند. بیش از 5 میلیون وسیله نقلیه نیاز به شارژ خودروی برقی در همین رابطه، تانگ گوانگی، معاون اداره برق اداره ملی انرژی، گفت که تا پایان سال 2014، 120،{6}} خودروی برقی از انواع مختلف در کشور من وجود داشت و تولید و فروش خودروهای برقی در نیمه اول سال حدود 80،000 بوده است. تولید و فروش ماهانه از 20 فراتر رفته است،000. بنابراین، انتظار می‌رود که حجم انباشته تولید و فروش تا پایان سال 2015، با شتاب رشد سریع، از 320،{12}} واحد فراتر رود. اگرچه کمی کمتر از هدف برنامه ریزی شده 500،{15}} واحد است، تخمین زده می شود که در نیمه اول سال ۲۰۱۶ به آن برسد.